Coude titanique de tube de rond de Gr2 OD76*ID5.5 de haute résistance

Tube rond titanique de coude de tube sans couture titanique titanique du titane Gr2 OD76*ID5.5

Le tube titanique a les propriétés mécaniques légères, de haute résistance et supérieures. Il est très utilisé dans l'équipement d'échange thermique, tel que l'échangeur de chaleur de tube et de tube, l'échangeur de chaleur de bobine, la canalisation comme un serpent d'échangeur de chaleur de tube, de condensateur, de vaporisateur et de transport. Beaucoup d'industries nucléaires utilisent les tubes titaniques en tant que tubes standard dans leurs unités.
L'alliage titanique a la densité de haute résistance et petite, les bonnes propriétés mécaniques, la bonne dureté et la résistance à la corrosion. En outre, la représentation titanique de processus d'alliage est pauvre, coupure difficile, dans le traitement chaud, très facile d'absorber l'hydrogène, l'oxygène, l'azote, le carbone et d'autres impuretés. Il y a pauvre la résistance à l'usure et le processus de fabrication complexe. La production industrielle du titane a commencé en 1948. Le besoin du développement de l'industrie d'aviation fait l'industrie titanique se développer à un taux de croissance annuel moyen environ de 8%. Actuellement, la sortie annuelle de l'alliage titanique traitant des matériaux dans le monde a atteint plus de 40 000 tonnes, et presque 30 genres de marques titaniques d'alliage. Les alliages titaniques les plus très utilisés sont Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) et titane pur industriel (TA1, TA2 et TA3).
L'alliage titanique est principalement employé dans des pièces de compresseur de moteur d'avions, suivies des pièces structurelles de fusée, de missile et d'avions ultra-rapides. D'ici mi-1960 s, titane et ses alliages étaient déjà en général utilisation industrielle, faisant des électrodes pour l'électrolyse industrielle, des condensateurs pour les centrales, appareils de chauffage pour le raffinage de pétrole et le dessalement d'eau de mer, et les dispositifs de contrôle de la pollution. Le titane et ses alliages sont devenus un genre de matériel structurel anticorrosion. En outre, il est également employé pour produire des matériaux de stockage d'hydrogène et des alliages de mémoire de forme.
La Chine a commencé la recherche titanique et titanique d'alliage en 1956 ; En mi-1960 s, production industrielle des matériaux titaniques a commencé et l'alliage TB2 a été développé.
L'alliage titanique est une nouvelle matière structurelle importante employée dans l'industrie aérospatiale. Sa température de densité, de force et de service sont entre celle d'en aluminium et d'en acier, mais elle a la résistance à la corrosion de haute résistance spécifique et d'excellente eau de mer et la représentation très réduite de la température. En 1950, les États-Unis ont utilisé la première fois le chasseur-bombardier f-84 en tant que le bouclier thermique de partie arrière du fuselage, le capot d'air, le capot de queue et d'autres composants de non-incidence. Depuis les années 1960, l'utilisation de l'alliage titanique s'est déplacée de la partie arrière du fuselage au fuselage moyen, remplaçant partiellement l'acier de construction en faisant les composants porteurs importants tels que des clôtures, les poutres, les ailerons et les rails de glissière. L'utilisation des alliages titaniques dans des avions militaires a augmenté rapidement, atteignant 20 à 25 pour cent du poids de structures d'avions. Depuis les années 1970, les avions civils ont commencé à employer le nombreux titane, tel que Boeing 747 avions de transport de passagers avec la quantité titanique de plus de 3640 kilogrammes. Avions avec des nombres de mach titane de moins de 2,5 utilisations principalement au lieu de l'acier pour réduire le poids structurel. Par exemple, dans les avions de reconnaissance ultra-rapides à haute altitude des USA SR-71 (nombre de mach de vol de 3, volant à 26 212 mètres), le titane a expliqué 93% du poids de la structure d'avions, connu sous le nom d'avions « titaniques ». Quand le rapport de poussée-poids de l'aéromoteur est augmenté de 4 | 6 à 8 | 10, et la température de débouché du compresseur est également augmentés de 200 | °C 300 à 500 | le °C 600, le plat à basse pression original et la lame de compresseur faits d'aluminium doivent être changés en alliage d'alliage et ou titanique titanique au lieu de l'acier inoxydable pour faire le plat et la lame à haute pression de compresseur, afin de réduire le poids structurel. Pendant les années 1970, la quantité d'alliage titanique utilisée dans des aéromoteurs a généralement expliqué 20% | 30% de tout le poids de la structure. Elle a été principalement employée pour fabriquer des pièces de compresseur, telles que les fans titaniques forgées, les plats et les lames de compresseur, le carter du compresseur titanique de fonte, le cuvelage intermédiaire, soutenant le logement, etc. Le vaisseau spatial utilisation principal la haute résistance spécifique de l'alliage titanique, de la représentation de résistance à la corrosion et de résistance de basse température pour fabriquer un grand choix de récipients à pression, du réservoir de stockage du combustible, des attaches, des courroies d'instrument, du cadre et de la coquille de fusée. Les satellites de terre, les modules lunaires, le vaisseau spatial habité et les navettes spatiales emploient également les soudures titaniques de plat.

Caractéristique

1. Faibles densité et de haute résistance
   2. excellente résistance à la corrosion
   3. bonne résistance à l'effet de la chaleur
   4. excellente incidence à la propriété cryogénique
   5. non magnétique et non-toxique
   6. bonnes propriétés thermiques
   7. bas module d'élasticité