Coude titanique non toxique non magnétique de Gr2 45OD*4

Tube sans couture titanique titanique du coude titanique Gr2 45OD*4

Les tubes titaniques sont légers dans le poids, haut dans la force et le supérieur dans les propriétés mécaniques. Il est très utilisé dans les échangeurs de chaleur tubulaires, échangeurs de chaleur de bobine, échangeurs de chaleur serpentins de tube, condensateurs, vaporisateurs, transportant des tuyaux et d'autres échangeurs de chaleur. Beaucoup d'industries nucléaires utilisent les tubes titaniques en tant que tubes standard dans leurs installations. Le tube titanique a beaucoup d'avantages tels que le densité de haute résistance et faible, les bonnes propriétés mécaniques, la bonne dureté et la résistance à la corrosion. La production de l'industrie titanique a commencé en 1948. Les besoins du développement de l'industrie d'aviation font l'industrie titanique se développer à un taux annuel moyen environ de 8%. Actuellement, la sortie annuelle de l'alliage titanique traitant des matériaux dans le monde a atteint plus de 40 mille tonnes, et les marques titaniques d'alliage sont presque 30.
Des alliages titaniques sont principalement employés pour les pièces aériennes de compresseur de moteur, suivi des pièces structurelles de fusée, de missile et d'avions ultra-rapides. Par le milieu des années 1960, le titane et ses alliages ont été très utilisés dans des demandes industrielles de fabriquer les électrodes électrolytiques industrielles, les condensateurs pour des centrales, les raffineries et les appareils de chauffage de dessalement, et les dispositifs de contrôle de la pollution. Le titane et ses alliages sont devenus un genre de matériaux structurels anticorrosion. En outre, il peut également être employé pour produire des matériaux de stockage d'hydrogène et des alliages de mémoire de forme.
La température de densité, de force et de service de l'alliage titanique sont entre en aluminium et en acier, mais elle a la haute résistance spécifique, la résistance à la corrosion d'excellente eau de mer et la représentation très réduite de la température. En 1950, les Etats-Unis ont employé le chasseur-bombardier F-84 pour la première fois comme pièce de non-charge-incidence de la partie arrière du fuselage, de la couverture d'air et de la couverture de queue. Depuis les années 1960, l'utilisation de l'alliage titanique a été transférée à partir de l'arrière du fuselage au milieu du fuselage. Elle a partiellement remplacé l'acier de construction dans la fabrication des composants porteurs importants tels que le rail de coquille, de poutre, d'aileron et de glissière. L'utilisation des alliages titaniques sur les avions militaires a augmenté rapidement, atteignant 20% à 25% du poids de structures d'avions. Depuis les années 1970, un grand nombre de titane a été employé dans des avions civils, tels que Boeing 747, avec un contenu titanique de plus de 3640 kilogrammes. L'avion avec un nombre de Maher moins de 2,5 utilisation principal le titane au lieu de l'acier pour réduire le poids structurel. Il est principalement employé pour fabriquer des pièces de compresseur, telles que forger la fan, le plat de compresseur et la lame titaniques, coquille titanique de moulage de compresseur, coquille moyenne, boîte de rapport et ainsi de suite. Le vaisseau spatial utilisation principal la haute résistance spécifique, la résistance à la corrosion et la résistance de basse température de l'alliage titanique, et peut fabriquer de divers récipients à pression, réservoirs de stockage du combustible, attaches, ceintures d'instrument, cadres et coquilles de fusée. Les satellites de terre, le module lunaire, le vaisseau spatial habité et les navettes spatiales emploient également la soudure titanique de plat.

Caractéristique

1. Faibles densité et de haute résistance
   2. excellente résistance à la corrosion
   3. bonne résistance à l'effet de la chaleur
   4. excellente incidence à la propriété cryogénique
   5. non magnétique et non-toxique